Gas Natural
Dentro del compromiso de utilizar gas natural en todas sus plantas de Japón, la compañía ya ha instalado unidades en sus fábricas de Sayama, Suzuka y Kumamoto. Estas unidades sustituyen el uso de otros combustibles y proporcionan un 44% de eficiencia en la generación de electricidad, lo que se traduce en un 10% más de energía respecto de los sistemas anteriores, representando una importante reducción de las emisiones anuales de CO2.
Planta de East Liberty (EE.UU.)
En la planta de East Liberty (ELP), Estados Unidos, se han sustituido las calderas de vapor por un nuevo sistema para generar calor y humedad con mayor eficiencia energética. Esto ha reducido en un 78% el uso de gas natural y las emisiones de gases contaminantes, así como una reducción en el uso de agua y sustancias químicas peligrosas. LA ELP fue una de las 10 ganadoras del premio a la excelencia en eficiencia energética, otorgado por el estado de Ohio en 2005.
Baterías de Sulfuro
En las instalaciones de I+D (qué signifíca) que Honda posee en Tochigi, Japón, ya están en marcha los planes para conseguir la batería de NaS (sulfuro de sodio) más grande del mundo, que generará 12.000kW de potencia. Estas baterías, tres veces más eficientes que las convencionales, almacenan la energía durante la noche para responder a las necesidades diurnas de consumo, protegiendo contra cortes de suministro, contribuyendo a reducir costos y el impacto ambiental.
Logística
La logística también ofrece formas de ahorrar energía. El 80% de los vehículos Honda que se transportan en EE.UU. se trasladan por tren. El transporte ferroviario proporciona un 67% de ahorro energético con respecto al transporte por carretera. Menores emisiones y mayor eficiencia al trasladar más vehículos a la vez.
Las fábricas del futuro
Una nueva planta de Greensburg, Indiana (EE.UU.), abierta en octubre de 2008 ha sido diseñada teniendo en cuenta su impacto de carbono. La eficiencia en la manufacturación, el vertido cero de residuos y materiales como las pinturas con base de agua ayudarán a conseguir menor impacto ambiental de las fábricas Honda en América del Norte.
Energía Solar
Honda comenzó sus investigaciones sobre paneles solares a principios de los 1990 y los autos solares fueron uno de sus primeros logros. En abril de 1998, Honda Motor presentó las especificaciones técnicas de su sistema de generación de electricidad basado en la energía solar. En 2002, la compañía anunció el desarrollo y, en 2005, la producción masiva de paneles solares de lámina delgada basadas en un material compuesto fabricado sin silicio.
Paneles Solares
Las nuevas láminas de paneles solares de Honda utilizan un compuesto de cobre, indio, galio, y selenio (CIGS) y su fabricación requiere sobre 50% menos de energía en comparación con la producción de las células de cristal de silicio convencionales. Además de reducir las emisiones de CO2 durante el proceso de fabricación, estas células, más ecológicas, ofrecen el mayor nivel de eficiencia en la conversión de energía solar dentro de su categoría.
Planta de Hosoe (Japón)
Las pruebas del diseño de este panel solar se realizaron en la planta de motores fueraborda de Hosoe en el 2001. El tejado se cubrió con paneles solares para generar 100.000kWh al año y permitió reducir el consumo de electricidad de esta planta casi a la mitad de lo registrado en las plantas tradicionales.
La energía solar en el futuro
En el año 2007, empezó a operar una nueva planta en la fábrica de Kumamoto, donde se producen paneles solares. Su comercialización inicial en Japón se irá extendiendo progresivamente al resto del mundo.
La nieve como fuente de energía
En el centro de I+D de automóviles de Takasu, Hokkaido, situado al norte de Japón, los ingenieros de Honda conservan la nieve que cae en invierno y aprovechan su potencial energético para aplicarlo a sistemas de calefacción y refrigeración. La nieve también se utiliza para probar las máquinas quitanieves en verano.
El hidrógeno como fuente de energía
Nuestro planeta dispone de grandes cantidades de hidrógeno, pero se encuentra, sobretodo, en forma de agua y no es posible utilizarlo de esta manera. Es necesario extraerlo del agua, preferiblemente mediante un proceso sostenible que no genere emisiones de CO2. Las estaciones de hidrógeno de Honda forman el agua y extraen energía de ella utilizando electricidad de origen solar, con lo que no se emiten gases nocivos.
Tecnología de la producción: Honda y RITE
El RITE (Instituto de Investigación de Tecnología Innovadora para la tierra) y Honda anunciaron el 2006 que, como resultado de sus investigaciones, habían conseguido una tecnología capaz de producir etanol a partir de la biomasa suave. El nuevo proceso incrementa considerablemente la producción de bioetanol y amplía las posibilidades de uso de la biomasa. La planta de pruebas que Honda posee en su centro de investigación de Wako sigue analizando la viabilidad económica de esta nueva tecnología y su atractivo para el mercado.
Huella ecológica, uso del Agua
La línea de montaje de Honda en Cantón, China, dispone de un completo sistema de reciclaje de agua, el primero que se instaló en la industria automovilística. El sistema elimina por completo la descarga de aguas residuales y ahorra 170.000 toneladas de agua al año.
Uso del agua de lluvia
Tras inaugurar una nueva sede en 2005, Honda Bélgica empezó a recoger el agua de lluvia en el tejado del edificio para almacenarla en seis depósitos de 20m2. El agua se utiliza en las instalaciones sanitarias. El excedente de agua de lluvia se envía a un embalse donde lentamente penetra en la tierra y contribuye a mejorar la calidad y el nivel de las aguas subterráneas locales.
Reducción del CO2 en el ciclo de vida
El edificio de Honda en Wako, Japón, se concluyó en 2004, ya hace un uso extensivo de la luz natural y de recursos naturales tales como la energía solar para la producción de electricidad. También reutiliza las aguas residuales del sistema de aire acondicionado y comedores, así como el agua de lluvia para reducir el consumo de energía y recursos. Según las estimaciones de la compañía, las emisiones de CO2 del edificio se han reducido casi en un 50% desde entonces.
