Se introduce la tecnología de Distribución Variable y Control Electrónico (VTEC) para conseguir una combustión más eficiente de los motores de los vehículos Honda.
Honda gana la World Solar Challenge con su vehículo Solar Dream. Tres años más tarde vuelve a ganar superando nuevamente el récord de tiempo.
Honda fabrica los primeros motores fuera de borda que cumplen la normativa del lago Bodensse (lago Constanza) sobre control de emisiones, una de las más estrictas del planeta.
Primer vehículo en el mundo con motor de gasolina de bajas emisiones (Low-Emissions Vehicle, LEV). El modelo Honda Civic para 1996 se presenta en California.
Honda es también el primer fabricante de un motor genérico conforme a la normativa CARB en EE. UU. (California Air Resources Board) Una de las más estrictas del mundo en cuanto a control de emisiones.
Honda fabrica el primer motor genérico 4 tiempos ultra ligero, que opera en cualquier ángulo y dirección. Estos motores consumen la mitad de combustible, produciendo emisiones menos contaminantes. Honda pone en marcha una campaña para abandonar la producción de motores 2 tiempos. El Honda Civic GX impulsado por gas natural, incorpora el motor de combustión interna más limpio del mundo.
Honda desarrolla una unidad de cogeneración de energía doméstica que proporciona calor y electricidad utilizando el motor de gas natural más pequeño del mundo. Este sistema ahorra hasta un 35% de energía, respecto a los generadores basados en combustibles fósiles. Se introduce el uso de motores de inyección y catalizadores en motos, para reducir emisiones de gases.
Honda anuncia el desarrollo de los primeros paneles solares con láminas delgadas de silicio. Los paneles emiten un 50% menos de Co2 en los procesos de producción y son más eficientes. Desde entonces, Honda no utiliza Silicio en la fabricación de sus productos.
Honda introduce la tecnología Idle Stop, que usa controles eléctricos para detener el motor de la moto cuando está al ralentí. El sistema ahorra un 5% de energía.
Honda lanza el Insight; el primer auto híbrido comercializado en EE.UU. y Europa. Usa un sistema auxiliar de motor eléctrico integrado, situado en el motor y caja de cambios, que funciona como una fuente de energía extra cuando es necesario o como un cargador de batería. Actualmente utiliza tecnología VTEC a tres tiempos y cuenta con emisiones ultra limpias.
Se introducen 2 prototipos de vehículos de pila de combustible: el FCX- V1 que funciona con gas hidrógeno comprimido y el FCX- V2 que incorpora un reformador de metanol para generar hidrógeno. El gas hidrógeno se combina con aire a través del proceso inverso de hidrólisis y produce electricidad y agua. La electricidad impulsa el motor que mueve el vehículo.
